តុសាកល្បងផ្លូវដែករួម CRS-700

                                       I. ទិដ្ឋភាពទូទៅ

CRS-700 គឺជាឧបករណ៍ឯកទេសដែលទើបនឹងអភិវឌ្ឍថ្មីសម្រាប់សាកល្បងដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈប្រភេទ Common Rail សម្ពាធខ្ពស់ចំនួនបួន។ វាអាចសាកល្បងម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈប្រភេទ Common Rail ដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន BOSCH, SIEMENS, DELPHI និង DENSO។ ឧបករណ៍នេះធ្វើត្រាប់តាមគោលការណ៍ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនប្រេងឥន្ធនៈប្រភេទ Common Rail សម្ពាធខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធបើកបរសំខាន់ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងល្បឿនប្រេកង់អថេរ ដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំទិន្នផលខ្ពស់ សំឡេងរំខានទាបបំផុត និងការរកឃើញសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈដែលមានស្ថេរភាព។

ឧបករណ៍នេះប្រើប្រាស់កុំព្យូទ័រឧស្សាហកម្មសម្រាប់ការទទួលទិន្នន័យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។ អេក្រង់ LCD ទំហំ 21 អ៊ីញផ្តល់នូវការបង្ហាញកាន់តែច្បាស់ ហើយទិន្នន័យបំបាត់កំហុសជាង 7000 ប្រភេទអាចត្រូវបានសាកសួរ និងបោះពុម្ព (ជាជម្រើស)។ តុសាកល្បងប្រើប្រាស់ម៉ូឌុលសញ្ញាដ្រាយវ៍ ដែលធានាបាននូវភាពជាក់លាក់ខ្ពស់នៃការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន និងមានស្ថេរភាព។ ស្រោមត្រូវបានផលិតឡើងដោយម៉ាស៊ីន CNC សម្រាប់ការបញ្ចប់ដ៏ស្រស់ស្អាត និងប្រើប្រាស់បានយូរ។

ឧបករណ៍នេះអាចឱ្យមានការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសពីចម្ងាយ ដែលធ្វើឱ្យសេវាកម្មក្រោយពេលលក់កាន់តែលឿន និងងាយស្រួលជាងមុន។

II. លក្ខណៈពិសេស

(I) ដ្រាយសំខាន់អនុម័តបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនប្រេកង់អថេរ;

(II) ការគ្រប់គ្រងពេលវេលាជាក់ស្តែងដោយកុំព្យូទ័រឧស្សាហកម្ម ដោយប្រើប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Win7 ឬ Linux។

(III) បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានវាស់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ចំនួន 4 ហើយបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ LCD ទំហំ 19 អ៊ីញ។

(IV) ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធផ្លូវដែក DRV ត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់សម្ពាធផ្លូវដែកក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងសម្ពាធផ្លូវដែករង្វិលជុំបិទជិត និងមុខងារការពារសម្ពាធខ្ពស់។

(V) ទិន្នន័យអាចត្រូវបានសាកសួរ រក្សាទុក និងបោះពុម្ព (ជាជម្រើស);

(VI) ទទឹងជីពចរនៃសញ្ញាដ្រាយចាក់អាចលៃតម្រូវបាន។

(VII) អង្គភាពត្រជាក់;

(VIII) មុខងារការពារសៀគ្វីខ្លី;

(IX) អាចរកឃើញភាពធន់ និងអាំងឌុចស្យុងនៃសន្ទះសូលីណូអ៊ីតចាក់ធម្មតា។

(X) អាចរកឃើញសមត្ថភាពរបស់ឧបករណ៍ចាក់ piezoelectric;

(XI) ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញទិន្នន័យកម្មវិធីកាន់តែងាយស្រួល។

(XII) សម្ពាធខ្ពស់រហូតដល់ 2300 បារ;

(XIII) ការបញ្ជាពីចម្ងាយអាចធ្វើទៅបាន;

III. មុខងារ

(I) ការធ្វើតេស្តម៉ាក៖ BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CUMMINS;

(II) ការវាស់ស្ទង់ដំណើរការផ្សាភ្ជាប់នៃឧបករណ៍ចាក់ប្រេងរថភ្លើងសម្ពាធខ្ពស់។

(III) ការវាស់វែងការចាក់ប្រេងមុនពេលចាក់ចូលម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់តាមប្រព័ន្ធរថភ្លើងរួម។

(IV) ការវាស់បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈអតិបរមានៃឧបករណ៍ចាក់ប្រេងតាមផ្លូវដែកសម្ពាធខ្ពស់។

(V) ការវាស់បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈចាប់ផ្តើមនៃឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែករួមសម្ពាធខ្ពស់។

(VI) ការវាស់បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមនៃឧបករណ៍ចាក់ប្រេងតាមផ្លូវដែកសម្ពាធខ្ពស់។

(VII) ការវាស់បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈត្រឡប់មកវិញនៃឧបករណ៍ចាក់ប្រេងតាមផ្លូវដែកសម្ពាធខ្ពស់។

(VIII) ទិន្នន័យអាចត្រូវបានសាកសួរ រក្សាទុក និងបោះពុម្ព (ជាជម្រើស);

(IX) ការវាស់វែងក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលផ្លូវដែកធម្មតាចំនួនបួន;

(X) ពេលវេលាឆ្លើយតបរបស់ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលស្រេចចិត្ត;

(XI) សម្ពាធបើកចាក់បញ្ចូលតាមជម្រើស (NOP);

(XII) ទទឹងជីពចរបើកចាក់ (MDP) ជាជម្រើស;

(XIII) ការវាស់វែងជាជម្រើសនៃស្ត្រូកអាម៉ាទ័រថាមវន្តចាក់ (AHE);

(XIV) ការធ្វើតេស្តឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលឆ្លាតវៃ IART 6-pin ជាជម្រើស។

IV. ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស

(I) ទទឹងជីពចរ៖ អាចលៃតម្រូវបានពី 100 ទៅ 3000 μs;

(II) សីតុណ្ហភាពប្រេងឥន្ធនៈ៖ ៤០±២អង្សាសេ;

(III) សម្ពាធផ្លូវដែក៖ ០ ដល់ ២៤០០ បារ;

(IV) ភាពត្រឹមត្រូវនៃការច្រោះប្រេងសាកល្បង៖ 5 μ;

(V) ថាមពលម៉ូទ័រ៖ ៥.៥ គីឡូវ៉ាត់;

(VI) ថាមពលបញ្ចូល៖ បីដំណាក់កាល 380V ឬបីដំណាក់កាល 220V;

(VII) ល្បឿន​តុ​សាកល្បង៖ ១០០~៣០០០ rpm;

(VIII) សមត្ថភាពធុងប្រេងឥន្ធនៈ៖ ៣០លីត្រ;

(IX) វិមាត្ររួម (ម.ម): 1475×1050×1630;

(X) ទម្ងន់៖ ៤៦០ គីឡូក្រាម។