ម៉េចមិនស្រលាញ់រដូវក្តៅ? ប្រាកដណាស់ថាវាក្តៅ ប៉ុន្តែវាប្រាកដជាត្រជាក់ ហើយអ្នកត្រូវការពេលច្រើន។ នៅ Engine Builder ក្រុមរបស់យើងកំពុងមមាញឹកក្នុងការទស្សនាព្រឹត្តិការណ៍ប្រណាំង ការបង្ហាញ ទស្សនាក្រុមហ៊ុនផលិត និងហាងនានា និងការងារមាតិកាធម្មតារបស់យើង។
នៅពេលដែលមិនមានម្ជុលកំណត់ទីតាំងនៅក្នុងគម្របកំណត់ពេលវេលា ឬករណីកំណត់ពេលវេលា ឬនៅពេលដែលរន្ធម្ជុលកំណត់ទីតាំងមិនសមល្អនៅលើម្ជុល។ យក damper ចាស់ ហើយបូមខ្សាច់កណ្តាល ដើម្បីឱ្យវារអិលពីលើច្រមុះ។ ប្រើវាដើម្បីធានាគម្របដោយរឹតបន្តឹងប៊ូឡុង។
មិនថាអ្នកជាអ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ មេកានិក ឬអ្នកផលិត ឬអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដែលចូលចិត្តម៉ាស៊ីន រថយន្តប្រណាំង និងរថយន្តលឿននោះទេ Engine Builder មានអ្វីមួយសម្រាប់អ្នក។ ទស្សនាវដ្តីបោះពុម្ពរបស់យើងផ្តល់នូវព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសលើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីឧស្សាហកម្មម៉ាស៊ីន និងទីផ្សារផ្សេងៗរបស់វា ខណៈពេលដែលជម្រើសនៃព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានរបស់យើងធ្វើឱ្យអ្នកទាន់សម័យជាមួយនឹងព័ត៌មាន និងផលិតផលចុងក្រោយបំផុត ព័ត៌មានបច្ចេកទេស និងដំណើរការឧស្សាហកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចទទួលបានទាំងអស់នេះដោយការជាវតែប៉ុណ្ណោះ។ ចុះឈ្មោះឥឡូវនេះ ដើម្បីទទួលបានការបោះពុម្ពប្រចាំខែ និង/ឬការបោះពុម្ពអេឡិចត្រូនិកនៃទស្សនាវដ្តី Engine Builders ក៏ដូចជាព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានអ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនប្រចាំសប្តាហ៍ ព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានម៉ាស៊ីនប្រចាំសប្តាហ៍ ឬព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានម៉ាស៊ូតប្រចាំសប្តាហ៍ ត្រង់ទៅកាន់ប្រអប់សំបុត្ររបស់អ្នក។ អ្នកនឹងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយកម្លាំងសេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ!
មិនថាអ្នកជាអ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ មេកានិក ឬអ្នកផលិត ឬអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដែលចូលចិត្តម៉ាស៊ីន រថយន្តប្រណាំង និងរថយន្តលឿននោះទេ Engine Builder មានអ្វីមួយសម្រាប់អ្នក។ ទស្សនាវដ្តីបោះពុម្ពរបស់យើងផ្តល់នូវព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសលើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីឧស្សាហកម្មម៉ាស៊ីន និងទីផ្សារផ្សេងៗរបស់វា ខណៈពេលដែលជម្រើសនៃព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានរបស់យើងធ្វើឱ្យអ្នកទាន់សម័យជាមួយនឹងព័ត៌មាន និងផលិតផលចុងក្រោយបំផុត ព័ត៌មានបច្ចេកទេស និងដំណើរការឧស្សាហកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចទទួលបានទាំងអស់នេះដោយការជាវតែប៉ុណ្ណោះ។ ចុះឈ្មោះឥឡូវនេះ ដើម្បីទទួលបានការបោះពុម្ពប្រចាំខែ និង/ឬការបោះពុម្ពអេឡិចត្រូនិកនៃទស្សនាវដ្តី Engine Builders ក៏ដូចជាព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានអ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនប្រចាំសប្តាហ៍ ព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានម៉ាស៊ីនប្រចាំសប្តាហ៍ ឬព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានម៉ាស៊ូតប្រចាំសប្តាហ៍ ត្រង់ទៅកាន់ប្រអប់សំបុត្ររបស់អ្នក។ អ្នកនឹងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយកម្លាំងសេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ!
Dakota Sargent មានបទពិសោធន៍ជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ឧបករណ៍ជីកយករ៉ែ ផ្លូវហាយវេ និងឡានដឹកដី និងជាមេកានិករបស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិក ប៉ុន្តែការងារម៉ាស៊ូតដែលមានកាតព្វកិច្ចស្រាលគឺលើសលុប។ គាត់បានបង្កើត Full Hook Performance ជាងមួយឆ្នាំមុន ហើយកំពុងបង្កើតផលិតផលឃាតករដូចជាម៉ាស៊ីន Cummins 5.9 លីត្រ 12-valve turbocharged engine នេះ។ ពិនិត្យវាចេញ!
Dakota Sargent ដែលមានអាយុត្រឹមតែ 27 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ គឺជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមបុរសទាំងនោះ ហើយនៅពេលដែលគាត់ផ្តោតលើគោលដៅមួយ គាត់នឹងមិនឈប់ទាល់តែវាសម្រេចបាន ហើយនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត។ ដោយពិចារណាថាគាត់មិនទាន់មានអាយុ 30 ឆ្នាំ Dakota មានកំណត់ត្រាបទដ៏សម្បូរបែប និងបទពិសោធន៍រួចទៅហើយ ហើយសព្វថ្ងៃនេះការផ្តោតអារម្មណ៍របស់គាត់គឺលើការអភិវឌ្ឍន៍ Full Hook Performance ដែលជាអាជីវកម្មប្រេងម៉ាស៊ូតនៅ Indian Springs រដ្ឋ Nevada ជិត Las Vegas ។
Dakota ត្រូវបានគេណែនាំអោយប្រើឡានម៉ាស៊ូតត្រង់ចេញពីវិទ្យាល័យពេលចូលរៀននៅ Northwestern Kansas Technical College ក្នុង Goodland រដ្ឋ Kansas។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីកម្មវិធីម៉ាស៊ូតរយៈពេលពីរឆ្នាំរបស់ពួកគេជាមួយនឹងសញ្ញាប័ត្ររងផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ូត។
លោក Sargent បាននិយាយថា “នៅសាលារៀន ខ្ញុំបានធ្វើការនៅក្នុងហាងលក់ឡាន បន្ទាប់ពីខ្ញុំឈប់ពីការងារដើម្បីបញ្ចប់មហាវិទ្យាល័យ។ “បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា ខ្ញុំបានផ្លាស់ទៅរស់នៅ Harrisonburg រដ្ឋ Virginia… ខ្ញុំបានធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុន Freightliner ។ អាជីពរបស់ខ្ញុំភាគច្រើនគឺនៅលើដងផ្លូវ ជារថយន្តដឹកទំនិញក្រៅផ្លូវ។ ត្រលប់មករដ្ឋ Nevada វិញ ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមធ្វើការជាមួយឧបករណ៍រុករករ៉ែ ធ្វើការជាមេកានិកនៅវាលស្រែ និងជាជាងម៉ាស៊ីនសិក្ខាសាលាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
“ឥឡូវនេះ ខ្ញុំកំពុងចុះកិច្ចសន្យាជាមួយកងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិកជាមេកានិក និងធ្វើការជាមួយ Full Hook Performance បន្ទាប់ពីប៉ុន្មានម៉ោង។ គោលដៅរបស់យើងគឺដើម្បីដំណើរការពេញលេញជាមួយនឹង Full Hook Performance ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ យើងជិតដល់ម៉ោងនោះហើយ»។
Full Hook Performance មានឯកទេសក្នុងការបូម 5.9L 12-valve, 24-valve P pumps, 24-valve VP44 pumps និងធ្វើការបញ្ជូនដោយដៃផងដែរ។ លើសពីនេះ Dakota បានបង្កើតផ្នែក Full Hook Performance Suspension ដែលផលិតប្រអប់ដៃដែលអាចលៃតម្រូវបានទ្វេដងអាលុយមីញ៉ូមដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ Dodge ពីឆ្នាំ 1994 ដល់ឆ្នាំ 2013 ។
លោក Sargent បាននិយាយថា "Full Hook Performance នាំមកនូវម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូន និងការព្យួរទាំងអស់នៅក្រោមដំបូលតែមួយ" ។ “នៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់យើងភាគច្រើន យើងមិនឃើញឡានដឹកទំនិញទេ។ អតិថិជនផ្តល់ម៉ាស៊ីន ហើយយើងបង្កើតវាទៅតាមថាមពលដែលត្រូវការ។ យើងប្រមូលផ្តុំវាដោយខ្លួនឯង ហើយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវម៉ាស៊ីន ហើយអ្នកអាចចិញ្ចឹមទារកទើបនឹងកើតរបស់អ្នកនៅកម្រិតថាមពលណាមួយ។
"អ្វីដែលបានចាប់ផ្តើមការព្យួរគឺឡានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ 98.5 Dodge ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបូម 24-valve P ។ ខ្លួនវាគឺមានស្ថេរភាពខ្លាំងនៅលើផ្លូវហាយវេ ឬនៅពេលដែលយើងធ្វើការអូសទាញពេញលេញ ឬអ្វីមួយ ដូច្នេះខ្ញុំចង់នាំឡានដឹកទំនិញត្រឡប់ទៅកម្ពស់ស្តង់ដារវិញ ហើយខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ពីការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម - តម្លៃខ្ពស់ តម្លៃទាបនៅលើឡានដឹកទំនិញពី 94 ទៅ 13 គ្រឿង ផ្នែកព្យួរល្អឥតខ្ចោះ។ គុណភាពជាមេកានិក ខ្ញុំអាចមើលឃើញអ្វីៗ និងចង្អុលបង្ហាញបញ្ហាដែលខ្ញុំចង់ជួសជុល ខ្ញុំបានរុករកអ៊ីនធឺណិត ស្វែងរកឧបករណ៍ព្យួរ ដើម្បីឱ្យឡានរបស់ខ្ញុំត្រលប់ទៅកម្ពស់ស្តុកវិញជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងកាំភ្លើង ប៉ុន្តែវាមិននៅទីនោះទេ ដែលវាទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំ។ ដូច្នេះខ្ញុំធ្វើវាដោយខ្លួនឯង»។
អ្នកប្រហែលជាមានអារម្មណ៍ថា Dakota បានដំណើរការ Full Hook Performance អស់ជាច្រើនឆ្នាំហើយ ប៉ុន្តែតាមពិតគាត់ទើបតែបើកហាងនៅខែមេសា ឆ្នាំ 2020 ប៉ុណ្ណោះ។
គាត់បាននិយាយថា "ខ្ញុំបើកអាជីវកម្មរបស់ខ្ញុំពីហាងតូចមួយ (30 × 25) ដែលខ្ញុំបានជួលពីមិត្តម្នាក់" ។ “តាមពិតកូនប្រុសគាត់គឺជាបុគ្គលិកតែម្នាក់គត់របស់ខ្ញុំ ដូច្នេះវាមានតែខ្ញុំ និង Anthony ប៉ុណ្ណោះ។ យើងធ្វើការ 18-19 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ 7 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។ Anthony មានអាយុត្រឹមតែ 18 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែក្មេងនេះពិតជាម៉ាស៊ីន។ គ្មានការត្អូញត្អែរ មិនថាប៉ុន្មានម៉ោង យឺតប៉ុន្មានថ្ងៃក្នុងមួយសប្ដាហ៍យើងធ្វើការ។ គាត់តែងតែនៅទីនោះសម្រាប់ខ្ញុំ រៀន និងស្រូបយកចំណេះដឹងជាច្រើនតាមដែលគាត់អាចធ្វើបាន។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាសម្រាប់រយៈពេលពីរឬបីឆ្នាំខាងមុខនេះ គាត់អាចធ្វើការដោយគ្មានខ្ញុំបានសាងសង់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះដោយគ្មានជំនួយ។ នោះជាគោលដៅ»។
គោលដៅមួយក្នុងចំណោមគោលដៅផ្សេងទៀតនៃសិក្ខាសាលាគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍការផលិតម៉ាស៊ីនបន្ថែមទៀតដោយសារតែតម្រូវការខ្ពស់នាពេលបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការងារជាមួយម៉ាស៊ីន Full Hook ។ ដោយសារចំនួននោះនៅតែបន្តកើនឡើង Dakotas បាននិយាយថា ក៏មានគម្រោងពង្រីកទីតាំងហាងផងដែរ។
គាត់បាននិយាយថា៖ «ខ្ញុំកំពុងសាងសង់កន្លែងថ្មីមួយនៅលើអចលនទ្រព្យរបស់ខ្ញុំដែលខ្ញុំអាចធ្វើការពេញម៉ោងបាន»។ “គោលដៅចុងក្រោយរបស់ខ្ញុំគឺអាចធ្វើការងារម៉ាស៊ីនទាំងអស់នៅក្នុងផ្ទះ ព្រោះខ្ញុំផ្តល់ប្រភពការងាររបស់ខ្ញុំទៅហាងម៉ាស៊ីនក្នុងស្រុកមួយនៅ Vegas ដែលមានឈ្មោះថា Heads By Rick (HBR Competition Engines)។ ពួកគេធ្វើវាសម្រាប់យើង។ រួចរាល់ហើយធ្វើឱ្យគ្រប់ម៉ូដ ការក្តាប់ និងក្បាលដំណើរការរបស់យើង។ យើងបានប្រើវាប្រហែលមួយឆ្នាំហើយ ហើយយើងពិតជាស្រឡាញ់ការងារដែលពួកគេធ្វើសម្រាប់យើង។
“ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី គោលដៅរបស់ខ្ញុំគឺចង់មានម៉ាស៊ីនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំសម្រាប់ខួង ខួង កម្រាល និងប្លុក honing ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខ។ ខ្ញុំចង់អាចធ្វើការងារទាំងអស់ដោយខ្លួនឯង ព្រោះសព្វថ្ងៃនេះពិបាករកហាងលក់ម៉ាស៊ីនណាស់។ . ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ឱ្យពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរលឿនណាស់ ហើយដើម្បីឱ្យខ្ញុំអាចពិនិត្យមើលគ្រប់មុខទំនិញនៅក្នុងហាងរបស់យើងដោយដាក់ឈ្មោះរបស់យើង។ ខ្ញុំចង់ដឹងថាអ្វីដែលបានធ្វើចំពោះវា និងដឹងថាវាត្រូវបានធ្វើត្រឹមត្រូវ។
"ខ្ញុំពិតជាព្យាយាមពង្រីក និងកែលម្អអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង មុនពេលដែលខ្ញុំចាកចេញពីការងាររបស់ខ្ញុំ ហើយចាប់ផ្តើមធ្វើការពេញម៉ោង ដោយសារការផលិតម៉ាស៊ីនរបស់យើងពិតជាបានដំណើរការក្នុងរយៈពេល 4 ទៅ 5 ខែចុងក្រោយនេះ"។
ម៉ាស៊ីនដ៏សំខាន់មួយក្នុងការសាងសង់រដ្ឋ Dakota ដែលទើបនឹងបញ្ចប់ថ្មីៗនេះគឺសម្រាប់មិត្តល្អរបស់គាត់ឈ្មោះ Tyler Swanson ដែលជាម្ចាស់បង្អួច Northern Nevada ក្នុងទីក្រុង Reno រដ្ឋ Nevada ។ កាលពីរដូវកាលមុន Taylor បានទិញរថយន្ត Dodge Ram 2500 ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 ជាមួយនឹងកាប៊ីនតែមួយ គ្រែវែង ហើយបើកឡានដែលមានឆ្នាំងសាកតែមួយ (S369) ម៉ាស៊ីនបូម Farrell Diesel 215 និង 785 hp 5×25 injectors ។ ដូចជាអ្នកនិយមប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតដែរ ថាមពលកាន់តែខ្លាំងឡើងចំពោះ Taylor។
លោក Sargent បាននិយាយអំពីមិត្តភាពរបស់គាត់ជាមួយ Taylor ថា "យើងបានសាងសង់ឡានដឹកទំនិញពីររួមគ្នា ប៉ុន្តែពួកគេមិនឆ្កួតពេកទេទាក់ទងនឹងថាមពល" ។ “បន្ទាប់ពីរដូវកាលនេះ គាត់បានទូរស័ព្ទមកខ្ញុំ ហើយនិយាយថាមានមនុស្សមួយចំនួនកំពុងនិយាយជាមួយគាត់ ដូច្នេះគាត់ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយសម្រាប់រដូវកាលក្រោយទាំងមូល”។
ម៉ាស៊ីននេះគឺជាម៉ាស៊ីន Cummins 5.9 លីត្រ 12-valve ដែលបុរសរបស់ Taylor បានទាញចេញពី Dodge 2500 ហើយនាំយកទៅ Full Hook Performance សម្រាប់ផ្តាច់។
លោក Sargent បាននិយាយថា "Anthony និងខ្ញុំបានហែកវាចោល ហើយបញ្ជូនវាទៅ Harvard Business Review" ។ "យើងធុញទ្រាន់នឹង .020 ។" យើងបានជ្រើសរើសជម្រើសនៃ Mahle ពីស្តុងដែលដំណើរការខ្ពស់ជាមួយនឹងសំពត់ស្រោប។ Josh McCormick កាត់ pistons សម្រាប់ពួកយើង។ យើងបានប្រើ Colt Stage 5 lobes ។ ការបោសសំអាតវ៉ាល់ត្រូវបានសម្រេចជាមួយនឹងសន្ទះសង្គ្រោះ 0.080 "នៅផ្នែកខាងលើនៃស្តុង។ ដំណាក់កាលទី 5 គឺ 199/218 lobes លើក។ យើងប្រើ 1.45 Common Rail tappets នៅក្នុងពួកវាដើម្បីបង្កើនតំបន់ទំនាក់ទំនង យើងមាន TIG welded cams Gears និង crank gears ។
“យើងបានជ្រើសរើសក្បាល Hamilton Stage 2 ដែលមានសន្ទះបិទបើកធំ និង Hamilton conical valve spring។ យើងមិនសប្បាយចិត្ត 100% ជាមួយនឹងដំណើរការនៃសន្ទះបិទបើកនោះទេ ដូច្នេះយើងបានបញ្ចប់ការរចនាសន្ទះបិទបើកឡើងវិញតាមការចូលចិត្តរបស់យើង។ ក្បាលក៏ជាចិញ្ចៀនភ្លើងដែរ។
"យើងបានបញ្ចប់ការដំឡើងឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំ Dynomite Diesel Super Mental ។ ពួកគេបានផលិតម៉ាស៊ីនចាក់តាមបំណងសម្រាប់ពួកយើង។ យើងមានម៉ាស៊ីនបូម Farrell Diesel 215 Stage 4 ។ វាមានទីតាំង និងបន្ថែមតូចមួយទៅស្នប់ដំណាក់កាលទី 5 ។ យើងមានដំបងបង្វិលដែលមានតុល្យភាពរបស់ Wagler Street Fighter ដែលបានផ្គុំគ្នាដោយប្រើប៊ូឡុងពាក់កណ្តាលអ៊ីញ L19 ដែលលោក Adam Aquino បានសាងសង់សម្រាប់ពួកយើង។
"យើងប្រើប្រភេទ Mahle H series bearings នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទាំងមូល - bearings main and connecting rod bearings. យើងមានយន្តហោះសម្រាប់ត្រជាក់ piston workpiece និងដោតដើម្បីបង្កក workpiece ។ យើងមានម៉ាស៊ីនកាត់គម្របឧបករណ៍លើកដុំដែក។ យើងមានគម្របសន្ទះបិទបើកមួយដុំសម្រាប់ម៉ាស៊ីន យើងបានផលិតដំបងកូនកាត់របស់ Manton 7/16ths ដែលមានគ្រាប់បាល់វ៉ាល់ 24 និងពែងវ៉ាល់ 12 ។ យើងបានជ្រើសរើសក្បាលម៉ាស៊ីន ARP 625 ។ យើងក៏មានខ្សែកហ្គោរីឡានៅចុងខាងក្រោម។
"ផងដែរ យើងមាន Steed Speed T4 manifold ជាមួយនឹង EvilFab Performance Compound turbo kit ។ យើងបានប្រើ S472 SXE ប៉ារ៉ាឡែលជាមួយ turbocharged S488 SXE ។ វាជាខ្សែក្រវ៉ាត់ V-welded TIG, ឧបករណ៍ដែកអ៊ីណុកទាំងអស់, ប៉ូឡូញផងដែរ។ EvilFab បានដំឡើងឆ្នាំងសាកដែលមានកម្លាំងលើសពី 1000 hp ហើយកាមេរ៉ាពិតជាអាចជួយក្នុងការបត់ និងខ្សែ។
ដោយសារតែម៉ាស៊ីន 5.9 លីត្រ 12-valve ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនឹងវិលក្នុងល្បឿន RPM ខ្ពស់ជាងមុន និងមានការជំរុញខ្ពស់ Dakota ចង់បង្កើនការបោសសំអាត piston-valve នៅក្នុងម៉ាស៊ីន។
គាត់បាននិយាយថា "ជាមួយនឹង superchargers ទាំងនេះម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានបង្កើនយ៉ាងងាយស្រួលដល់ 100 psi ដូច្នេះយើងទទួលបាន shims ក្រាស់ពី XDP ដូច្នេះយើងមានសន្ទះបិទបើកបន្ថែមទៀតដើម្បីបោសសំអាត piston" ។
ម៉ូដែល Cummins ក៏មានឧបករណ៍បំលែង Fluidampr និងគម្របខាងមុខរបស់ម៉ាស៊ីន Keating Billet ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនបូមលើកមានការព្រួយបារម្ភជាពិសេស។
លោកបានបន្តថា៖ «យើងត្រូវការប្រេងច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដូច្នេះយើងសម្រេចចិត្តប្រើម៉ាស៊ីនបូមលើកភ្លោះ AirDog 165 4G»។ "Kevin នៅ AirDog ពិតជាឆ្លងកាត់និយតករនៅលើស្នប់នៅខាងក្នុង ដូច្នេះពួកគេផ្តល់ប្រេងពេញក្នុងល្បឿនលើសពី 300 GPH ឆ្ពោះទៅកាន់ម៉ាស៊ីនបូម P ។ គាត់ក៏បានកំណត់យើងជាមួយនឹងឯកសារយោងជំរុញដែលអាចលៃតម្រូវបានថ្មីរបស់ពួកគេ។ ត្រឡប់ទៅ និយតករ វិញ ។
"នៅក្នុងហាងរបស់យើង យើង TIG បានលក់គ្រឿងបរិក្ខារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើង ដើម្បីធានាបាននូវអត្រាលំហូរឡើងវិញខ្ពស់ និងចាប់ពី 3/8 ដល់ 1/2"។ វិធីនេះយើងពិតជាអាចកែសម្រួលសម្ពាធឥន្ធនៈនៅពេលទំនេរ ហើយនៅពេលដែលយើងចូលទៅក្នុងការជំរុញ វាតែងតែរក្សាសម្ពាធហើយមិនឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនបូមឡើយ។ ចិញ្ចឹមផ្នែកខាងមុខនៃស្នប់ P ដែលពិតជាជួយរក្សាម៉ាស៊ីនបូមឱ្យត្រជាក់ និងទទួលបានប្រេងឥន្ធនៈច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន។
"យើងក៏ប្រើ 1/2 ត្រឡប់មកវិញ" គ្រប់ផ្លូវទៅកាន់បូមទឹកពីរដង។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេប្រើ 1/2 អ៊ីងត្រឡប់មកវិញពីស្នប់យន្តហោះ។ ច្រកទីពីរនៅលើវាចិញ្ចឹម AirDog ហើយបន្ទាប់មកបូមទឹកទីពីរ។ ការត្រឡប់មកវិញរបស់ AirDog ទាំងពីរ AirDog មានអត្រាត្រឡប់មកវិញទាបជាងដោយសារការឆ្លងកាត់ខាងក្នុងនៅលើនិយតករ ដូច្នេះយើងអាចបញ្ចូលគ្នានូវការត្រឡប់មកវិញដែលបានកំណត់ពីរ AirDog ទៅកាន់ច្រកមួយនៅលើបន្ទះមួយ។
នៅលើកំពូលនៃគុណសម្បត្តិទាំងអស់ Full Hook Performance ដែលមាននៅលើម៉ាស៊ីនរួចហើយ Taylor ចង់បានអាស៊ីតនីទ្រីកដូច្នេះ Dakota បានបន្ថែមឆាកមួយហើយដាក់ 200 nitrous នៅលើវា។
“ខ្ញុំចង់និយាយថាជាមួយនឹងឆ្នាំងសាក និងប្រេងដែលបានដំឡើង នោះឡាននឹងចេញទៅក្រៅដើម្បីឲ្យវាចុះមកត្រឹម ៧៥០-៨០០ សេះ។ តាមរយៈការដំឡើងវាទៅជាស្នប់ 13 មីលីម៉ែត្រ យើងពិតជាមានកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៅលើស្នប់ដំណាក់កាលទី 4 ប៉ុន្តែយើងពិតជាចង់ឱ្យឡានដឹកទំនិញនៅតែជាឡានដឹកផ្លូវ ដូច្នេះគាត់អាចយកវាហើយហែកផ្លូវប្រសិនបើគាត់ចង់។
ការជំរុញដំណើរការរបស់រថយន្តគឺត្រូវបានជួយដោយការបញ្ជូនពេញលេញរបស់ Reno ដែលបានផ្គុំក្នុងស្រុកដែលមានឧបករណ៍បំប្លែងបួនឌីស, Muldoon full manual valve body និង ratchet shifter ។
ការបញ្ចប់មួយចំនួននៅលើការស្ថាបនាពេញលេញរួមមាន Full Hook Performance ដៃបញ្ជាដែលអាចលៃតម្រូវបានពីរ ការដកម៉ាស៊ីនបូមធូលីសម្រាប់តែម៉ាស៊ីនបូមដៃចង្កូតថាមពលដែលដំណើរការដោយប្រអប់លេខ ការបត់បែនពេញលេញនៃខ្សែភ្លើងនៅក្នុងប្រអប់ម៉ាស៊ីន និងការប្តូរទីតាំងថ្មទៅតួ។ .
Sargent បានសារភាពថា "វាពិតជាការស្ថាបនាដ៏ល្អ។ “វាជាអ្នកក្រៅ គាត់ច្បាស់ជាដើរនិយាយលេង។ ឡានដឹកទំនិញនេះ ជារថយន្តសណ្តោងដែលបង្កើតដោយគោលបំណង ប៉ុន្តែវានៅតែមានផ្នែកខាងក្នុងពេញលេញ និងគ្រែពេញ។ គាត់ក៏នឹងយកវាទៅលេងជាមួយផងដែរ។ យើងនឹងបំពាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដល់ឡានដឹកទំនិញ ដូច្នេះវាមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រណីតសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញដែលមានកម្លាំងលើសពី 1,000 សេះ»។
បច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តដឹកទំនិញមិនមានស៊ុមស័ក្តិសមសម្រាប់ថាមពលថ្មីនៅលើផ្លូវដែកនោះទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដំឡើងវានៅលើឡានក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ លើសពីនេះ Dakota បានប្រាប់យើងថា ពួកគេបានសាងសង់អង្គភាពទាំងមូលសម្រាប់ម៉ាស៊ីន Cummins 12-valve 5.9 លីត្រនេះ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។
យើងបានដំឡើងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈទាំងមូល ផ្គុំម៉ាស៊ីនទាំងមូលពីប្លុកទទេ ហើយអាចបំបែកកាមេរ៉ានៅលើទ្រនិចជំនួយម៉ាស៊ីនរបស់ខ្ញុំ ហើយបន្ទាប់មកបានដោតវាទៅនឹងឡាននៅចុងសប្ដាហ៍នេះ»។
ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា Dakota មានកម្លាំងចិត្ត និងការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីទទួលបានជោគជ័យក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់ធ្វើ ហើយយើងប្រាកដថាអ្នកនឹងឮឈ្មោះ Full Hook Performance នាពេលអនាគត។
Sargent បាននិយាយថា "គោលដៅរបស់ខ្ញុំក្នុងជីវិតគឺធ្វើបែបនេះគ្រប់ពេលវេលា" ។ “ខ្ញុំដឹងថា ខ្ញុំមានឆន្ទៈក្នុងការធ្វើឱ្យរឿងនេះកើតឡើង។ នៅពេលដែលខ្ញុំសម្រេចចិត្តធ្វើអ្វីមួយ ខ្ញុំពិតជាមិនជ្រើសរើសទេ។ សង្ឃឹមថាខ្ញុំអាចបន្តបង្កើតការសាងសង់ដ៏អាក្រក់»។
Diesel of the Week ត្រូវបានឧបត្ថម្ភដោយ AMSOIL ។ ប្រសិនបើអ្នកមានម៉ាស៊ីនដែលអ្នកចង់រំលេចនៅក្នុងស៊េរីនេះ សូមផ្ញើអ៊ីមែលមកកម្មវិធីនិពន្ធ Engine Builder Greg Jones [email protected]
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៩ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២២
